Сохраняйте хладнокровие: почему вам следует уделять больше внимания охлаждающей жидкости

Мы все время говорим о том, как весело кататься на мотоцикле. Это, конечно, правда, но хорошая поездка начинается с хорошего мотоцикла, а хороший мотоцикл — это тот, который правильно обслуживается. Одной из областей, которой часто пренебрегают, является система охлаждения мотоцикла. Теперь, если на вашем мотоцикле установлен двигатель с воздушным охлаждением, нет смысла продолжать чтение. Эта статья не для вас.

Но если вы один из многих людей с двигателем жидкостного охлаждения, читайте дальше. Возможно, вы знали, а могли и не знать, что охлаждающую жидкость в двигателе следует периодически промывать. Некоторые производители также указывают тип используемой охлаждающей жидкости. Тогда что же делать, если вы живете или ездите где-то, где ночью минусовая температура, а днем ​​очень жарко?

Нюансы двигателя жидкостного охлаждения достаточно сложны, но обо всех из них сейчас волноваться не стоит. Следует помнить о нескольких основных принципах, которые охватывают большую часть того, что вам нужно знать, чтобы ваш мотоцикл оставался счастливым на протяжении многих миль.

На первый взгляд это кажется очевидным. Очевидно, что охлаждающая жидкость используется для поддержания двигателя с жидкостным охлаждением в прохладном состоянии. Технически это правда, поскольку жидкость переносит тепло, выделяемое двигателем, к радиатору, а воздух, проходящий через радиатор – будь то при движении вперед или от вентиляторов – отводит тепло.

Помимо своей основной цели, охлаждающие жидкости также помогают защитить ваш двигатель при замерзании, не замерзая сами и оставаясь в жидкой форме при температуре ниже 0°C/32°F. Тот факт, что система охлаждения вашего двигателя находится под давлением, также обеспечивает более низкую температуру замерзания. Но когда двигатель выключен, все это не имеет значения. Если бы в системе была только вода, она бы замерзла, что привело бы к дорогостоящему, а иногда и непоправимому повреждению вашего двигателя. Охлаждающая жидкость, которая остается жидкой при низких температурах, может буквально спасти ваш двигатель.

Наконец, охлаждающая жидкость также может содержать присадки, которые помогут вашей системе охлаждения дольше оставаться чистой и исправной.

Гликоль — это то, что удерживает жидкость (в данном случае воду) от замерзания. Интересно, что сочетание воды и гликоля также повышает температуру кипения воды, превышающую нормальную температуру кипения воды, составляющую 100°C/212°F. В сочетании с давлением, создаваемым крышкой радиатора, охлаждающая жидкость в вашей системе не выливается в жаркие дни.

Сегодня существует два основных типа охлаждающей жидкости: пропиленгликоль и этиленгликоль. Хотя они звучат очень похоже, между ними есть некоторые существенные различия. Самый главный из них заключается в следующем: этиленгликоль чрезвычайно токсичен и может убить человека при проглатывании даже в небольших дозах. Пропиленгликоль вас не убьет, но пить его все равно не следует.

Помимо уровней токсичности, оба типа охлаждающей жидкости существуют не просто так. Они имеют разную теплоемкость и свойства, что дает разные преимущества. Поскольку мы сомневаемся, что вы действительно собираетесь пить охлаждающую жидкость, мы будем придерживаться нашей обычной рекомендации и предлагаем вам использовать любую охлаждающую жидкость, указанную в руководстве пользователя. Исключение из этого правила зависит от того, планируете ли вы выехать на мотоцикле на закрытую трассу. Тогда вам следует придерживаться воды и безгликолевой смеси. Подробнее об этом ниже в разделе «Вода».

Короче говоря, нет. Точно нет. Смешивание двух разных типов охлаждающей жидкости может привести к преждевременному износу водяного насоса, вызвать преждевременную коррозию и/или привести к более высокой температуре двигателя, чем следовало бы. Это одна из причин, почему охлаждающие жидкости имеют разные цвета – чтобы их не перепутать. Хотя это не стандартизированная практика среди производителей охлаждающих жидкостей, поэтому зеленая охлаждающая жидкость одной марки может совпадать, а может и не совпадать с оранжевой охлаждающей жидкостью другой марки, например. Именно из-за этой неопределенности вам не следует смешивать охлаждающие жидкости, если вы не уверены, что эти два типа на 100% одинаковы.

Если у вас низкий уровень и вам нужно добавить еще, гораздо безопаснее добавить дистиллированную воду (также известную как деминерализованная или деионизированная вода. Это все равно), а затем промыть систему и долить при первой же возможности.

Также избегайте охлаждающих жидкостей с силикатами или фосфатами. Они могут образовывать слои на металлах в вашей системе охлаждения, которые удерживают тепло, от которого охлаждающая жидкость пытается избавиться в первую очередь. Это не такая уж большая проблема, если ваша система охлаждающей жидкости регулярно и регулярно промывается. Более серьезная проблема с силикатами и фосфатами заключается в том, что они могут преждевременно разрушить уплотнения водяного насоса. Так что лучше просто держаться подальше. Вам не нужно беспокоиться об этом с большинством, если не со всеми, охлаждающими жидкостями, предназначенными для мотоциклов. Но если вы когда-нибудь обнаружите, что смотрите на случайные охлаждающие жидкости на заправочной станции из-за чрезвычайной ситуации, об этом следует помнить.