WestRock выводит из эксплуатации завод в Такоме и перерабатывает 510 000 тонн в год лайнера, крафт-бумаги и целлюлозы

Это будет четвертое закрытие завода по производству тарного картона с 2020 года, в том числе три только за последний год. WestRock сообщила клиентам 1 августа, что навсегда закроет завод по производству лайнера, крафт-бумаги и целлюлозы мощностью 510 000 тонн в год, а также завод по производству целлюлозы в Такоме, штат Вашингтон. . Завод прекратит производство к 30 сентября.

«Остановка включает в себя как бумагоделательные машины, так и все сопутствующее оборудование», — говорится в письме компании.

Мощность завода указана в годовом отчете WestRock за 2022 год как 275 000 тонн в год лайнерного картона с белым верхом, 105 000 тонн в год лайнерного картона, 60 000 тонн в год крафт-бумаги для мешков и 70 000 тонн в год товарной целлюлозы. На комбинате имеется линия по производству целлюлозы ОКЦ, а также машина для производства небеленой хвойной крафт-целлюлозы.

На пресс-конференции 3 августа руководители WestRock рассказали аналитикам о своей стратегии по укреплению системы производства крупного тарного картона и гофроящиков, усилению интеграции и отметили, что эксплуатация завода в Такоме слишком дорога. Тонны, произведенные на заводе на северо-западе Тихого океана, будут производиться в другом месте в рамках системы заводов WestRock с меньшими затратами, добавили в компании.

«Мы активно оптимизируем нашу деятельность, закрывая менее эффективные предприятия и консолидируя производство и более крупные заводы. Наша цель — улучшить структуру затрат, повысить эффективность и повысить рентабельность инвестированного капитала», — заявил 3 августа генеральный директор WestRock Дэвид Сьюэлл, согласно копии стенограммы разговора.

«Наше недавнее объявление о закрытии завода в Такоме является еще одним примером этой стратегии», — сказал Сьюэлл. «Как и в случае с закрытием наших предыдущих заводов, завод в Такоме потребовал значительных инвестиций, чтобы оставаться конкурентоспособным, и мы не видели пути к достижению наших целевых показателей рентабельности. Закрыв завод, мы сможем перенаправить капитал на другие проекты с большей прибылью».

«Заводы, которым мы перераспределили бы мощности (Такома) (я буду использовать лишь общие слова), стоят примерно на 200–400 долларов за тонну дешевле, чем завод, который мы закрыли», — сообщил аналитикам финансовый директор Алекс Пиз.

Пиз заявил, что «все эти заводы», закрытые или подлежащие закрытию WestRock, «в нынешних условиях не приносят положительного показателя EBITDA».

Финансовый директор Пиз добавил: «Заголовок, который должен услышать каждый… заключается в том, что заводы, которые мы закрыли, мы собираемся перераспределить стратегические субстраты на другие заводы в сети, чтобы не было никаких утечек EBITDA, связанных с что. На самом деле это приведет к увеличению EBITDA и ROIC. В Такоме… за исключением целлюлозы, все остальные мощности будут снова перераспределены по сети, так что чистая прибыль и EBITDA в долларах будут увеличиваться».

На заводе в Такоме работает около 400 человек. Сотрудники получат выходное пособие и помощь при трудоустройстве в соответствии с политикой WestRock и профсоюзными соглашениями.

Объявляя о закрытии Tacoma, компания заявила, что «мы переведем спрос на тарный картон и натуральную крафт-бумагу для завода Tacoma на другие заводы WestRock», и добавила, что компания «использует существующие мощности в своих Вест-Пойнте, Вирджиния и Ла-Туке, В Канаде заводы продолжат поставлять белый верхний лайнер премиум-класса клиентам на североамериканском и международном рынках».

«WestRock больше не будет производить беленую крафт-бумагу, а целлюлоза, произведенная на заводе в Такоме, не будет передаваться на другие заводы», — говорится в письме компании к клиентам.

Один из контактов был удивлен, что WestRock уходит с рынка беленой крафт-бумаги, меньшего по размеру рынка бумажной упаковки, но при этом сохраняющего стабильный спрос. По словам собеседников, в настоящее время работают еще три фабрики по производству чистой беленой крафт-бумаги: Georgia Pacific в Палатке, Флорида, Canfor в Принс-Джордже, Британская Колумбия, и McKinley Paper в Комбинированном Локсе, Висконсин.

Один контакт добавил, что «без Такомы на Западном побережье определенно будет нехватка беленых сумок. Canfor может немного расслабиться… (и), возможно, NORPAC начнет производить переработанные отбеливатели, как они это сделали несколько лет назад. Другой вариант — Catalyst, у которого есть операция по отбеливанию».

То же самое можно сказать и о лайнере с белым верхом на Западе.